Una cintura, una strada, la Cina e l'Europa, sono i treni del trasporto internazionale di container attraverso il numero e la linea fissa del treno, e gli altri paesi sono collegati con l'Europa e altri paesi. Ci sono tre rotte in Occidente e Medio Oriente: il Corridoio Occidentale parte dalla parte centrale e occidentale della Cina attraverso il passo Di Alataw (Horgos), il canale centrale dalla Cina settentrionale tramite Erlianhaote, e il canale orientale dalla zona costiera sud-est della Cina via Manzhouli (Suifenhe).
Nel giugno 2018 sono state aperte 48 città in Cina e la rete di trasporti copre le principali regioni dell'Asia e dell'Europa. Entro aprile 2019, sono state gestite 65 linee, raggiungendo 44 città in 15 paesi europei, e 920000 TEU di merci sono state trasportate. Il 26 ottobre 2019, il primo treno della sezione del treno China Europe (Yiwu Liege) è arrivato alla stazione di logistica Multimodal Freight a Liegi, in Belgio. È il primo treno speciale di e-commerce transfrontaliero che collega il delta del fiume Yangtze, l'Asia centrale e l'Europa. Alla fine di ottobre, il numero cumulativo di treni cinesi dell'UE ha raggiunto quasi il 20000.
Il 18 luglio 2020 segna il settimo anniversario del treno China Europe. Dopo sette anni di sviluppo, il treno China Europe è passato dal primo treno mensile all'attuale frequenza di "14 viaggi a e 10 viaggi di ritorno" a settimana. I treni irradiano 130 città in 30 paesi, e le merci coprono abbigliamento di fascia alta, prodotti in ceramica, automobili, attrezzature mediche, alimenti freschi, ecc.
I canali logistici tra l'Asia e l'Europa comprendono principalmente il trasporto marittimo, il trasporto aereo e il trasporto terrestre. Il treno Cina Europa è diventato la modalità di trasporto terrestre nella logistica internazionale a causa della sua breve distanza, dell'alta velocità e dell'alta sicurezza, nonché dei vantaggi della sicurezza, della protezione rapida e dell'ambiente meno colpiti dall'ambiente naturale. Una cintura, una strada, un paese, sta diventando sempre più maturo. La cooperazione tra lo Stato e la ferrovia e le dogane e altri servizi doganali sta diventando sempre più attiva. Le condizioni favorevoli per la ferrovia per svolgere ulteriormente il ruolo spina dorsale della logistica internazionale e svolgere un ruolo importante nella strategia "una cintura e una strada" trasformeranno la Via della Seta dall'originale "strada aziendale" alla "cintura economica" del settore e della raccolta della popolazione.
Colpiti dall'epidemia, le merci originali della nostra azienda trasportate via mare e aria sono state fortemente colpite. China Europe Express ha i vantaggi unici del trasporto merci veloce, in tutte le condizioni atmosferiche e di condivisione del tempo. Non c'è dubbio che il treno speciale per la zona di libero scambio è un aiuto tempestivo.
